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楚天都市報:綠色生態 打造會呼吸的高速公路

時間:2019-03-19 16:03   來源:路橋集團   點擊:

聯投網消息  跨湖越河,臨時鋼棧橋上設泥漿箱,綠色水體不受污染;“湖北首例”,高速公路上217道小型構造物全部預制,建筑垃圾減少1640噸;大膽創新,波形鋼腹板最薄僅22毫米,耐候輕便防腐造價低……

近日,記者走進湖北省路橋集團有限公司鄂咸高速總承包項目現場探訪了解到,該項目目前主體工程已完成約70%,施工中通過加大新技術、新工藝的推廣應用,致力將該項目打造成優質高效、生態綠色、和諧惠民、有生命、會呼吸的高速公路。

圖:湖北路橋集團承建鄂咸高速總承包項目

該項目預計明年底建成通車,屆時將結束梁子湖區不通高速公路的歷史,大大縮短黃岡、鄂州與咸寧的距離,促進武漢城市圈東部外圍城市經濟社會發展。

棧橋設泥漿箱集中外運

鄂咸高速總承包項目系湖北省重點建設項目,是湖北省路橋集團采用BOT+EPC模式投資建設的目前規模最大的單體項目,全長63.912公里,全線設有6座特大橋、11座大橋、9處互通式立交、6座天橋。

圖:湖北路橋集團鄂咸高速總承包項目地理位置圖

該項目全線有多處長距離跨湖、跨河施工,為確保不對水面產生消極影響,項目部特在湖面上空修建棧橋,并設置泥漿箱將廢棄物集中清運。

以五四湖特大橋來說,該橋主要跨越五四湖,為此,項目部修建鋼棧橋主橋全長6560米,橋面寬7.5米,合計40個作業平臺,共耗用鋼材155707.82噸。

該項目副總工張軼介紹,五四湖特大橋上構采用預應力砼組合T粱,五四湖段為減少湖中橋墩數量,上構選用40米預應力砼組合T粱,葛店開發區岸上部分采用30米預應力砼組合T粱,橋墩采用雙柱墩配樁基礎,橋臺為承臺分離式橋臺配樁基礎。其中,該橋跨越吳楚大道橋梁采用31+4×42+31m斜交布置,斜交角50°,在吳楚大道五四湖橋中間5米空隙落墩,橋墩采用多圓柱墩配樁基礎。

圖:鄂咸高速總承包項目五四湖特大橋

記者了解到,項目部在棧橋面每個施工平臺上設置5個泥漿箱,將泥漿、鋼渣等易產生污染材料放置在泥漿箱再集中外運處理,這種做法同時也在鄂州長港特大橋、東溝特大橋等建設中得到體現,保證每個施工點都不會對水體產生污染。

湖北高速首例裝配工法

據悉,該項目全線共有217道小型構造物,全部采用預制裝配式施工,總造價達1.2億元,相比常規現澆施工方案,該工法能顯著提高施工質量、縮短工期。

相比傳統現澆小構的施工環境,需現場堆積及使用各種模板、鋼筋、支架、機械設備,現場澆筑混凝土等情況,極易形成施工現場臟、亂差的局面,同時極易對施工現場周圍的環境造成污染,如鋼材的銹蝕、機油泄漏、混凝土灑落等。

在橋涵建設過程中,預制小構功法罕見。張軼介紹,預制裝配式小型構造物頂板及側墻為預制鋼筋混凝土,基礎為現澆混凝土,臺背回填采用砂礫或礫土石等透水性良好的材料。預制件通過汽車運到施工現場,用吊車配合人工安裝到位。所有預制構件安裝到位且檢驗合格以后,立即進行現澆帶施工。現澆帶混凝土頂面與側墻墻趾平齊,施工縫與基礎施工縫對齊并上下貫通。“這是湖北省高速公路首例預制裝配式小型構造物施工工法并應用實際,有效縮短工期約75%,保證工程質量,總體減少建筑垃圾1640噸。”張軼說,該項創新成功榮獲“武漢市2017年裝配式建筑推進成果獎”銀獎,還形成了“一種易裝拆的高速公路小型構造物立墻端頭模板”等科學研究成果。

波形鋼腹板輕便耐久好

實施湖北省首座波形鋼腹板連續箱梁橋,大膽使用新型耐候鋼材料,這是該項目的又一個創新成果,應用于項目的長港特大橋和東溝特大橋上。

據了解,長港特大橋全長1250米,橋寬26米,雙向四車道,引橋采用預應力砼組合T梁,先簡支后結構連續,主橋(60+110+60)米(230米)采用波形鋼腹板連續梁;東溝特大橋全長3210米,橋寬26米,雙向四車道,主橋采用(40+70+40)米波形鋼腹板連續箱梁。

張軼告訴記者,項目施工中的波形鋼腹板最厚有26毫米、最薄的22毫米,比傳統的40-50毫米混凝土腹板要薄一半,且新型鋼腹板結構箱梁橋克服了傳統混凝土腹板自重大、易開裂等缺點,在空氣中內部可自然形成氧化層,具有防腐功效。

同時,創新使用波形鋼腹板取代傳統混凝土,其自重輕、便于裝配施工,具有造價低、耐久性好、全壽命期經濟效益高、低碳節能等優點,踐行了綠色生態和可持續發展理念。

BIM作業協同辦公管理

項目管理上,項目部應用“BIM+互聯網”技術協同管理,提倡創新性的協同管理辦公,克服了傳統項目管理部門職責不清、效率不高等缺點,加快工作審批流程,提高項目工作效率。

記者在湖北路橋BIM APP手機辦公軟件上看到,項目主欄有消息、待辦、會議、任務4個欄目,在界面快速通道下方,包括通訊錄、圖紙查詢、技術管理等13個子欄目。

張軼說,現場工作人員如發現問題,可及時以圖文通過軟件上傳,隨后項目管理人員會安排人員進行整改后及時進行說明,這些施工資料從進場施工到工程結束會全程存儲。如有工作審批,也可通過軟件及時處理。

另外,該項目全線還平接黃鄂高速,鋼箱梁上跨漢鄂高速、武黃高速蘄嘉高速多次。項目部邀請外部專家召開專家評審會,利用BIM技術建模,提前與高警、路政部門協商道路交通導改。

以漢鄂高速4處上跨墩柱來說,占用了路面兩側的部分超車道,為保證該高速路線的正常行駛功能,項目部經相關部門同意,提前在兩側行車道外圍修了臨時輔助道路,道路標準參照高速公路標準。

在2018年舉辦的“漢陽市政杯”武漢建筑業BIM技術應用視頻大賽上,項目編寫的““BIM+裝配式”在鄂咸高速公路項目中的創新應用”榮獲優秀論文殊榮。2018年以來,湖北省路橋集團有限公司先后獲批國家級高新技術企業、省級技術研發中心和武漢市科技“小巨人”企業認定。

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